電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)越來越受到關(guān)注，但在全球汽車市場(chǎng)當(dāng)中，現(xiàn)在依舊屬于是雷聲大雨點(diǎn)小。
看似聲量挺大的，但每年的銷售占比卻并不高。
但在華國的街道上面，已經(jīng)能夠經(jīng)常看到新能源綠牌車了。
華國現(xiàn)在是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。
“在去年，我們的新能源汽車銷售量首次突破了兩百萬輛！”
陳元慶看著報(bào)告，整個(gè)國內(nèi)汽車市場(chǎng)的新能源銷售量達(dá)到了260萬輛。
這無疑是一個(gè)相當(dāng)高的數(shù)字。
“新能源汽車在汽車銷售占比8%。”
北辰汽車全年銷售量達(dá)到了2415.7萬輛，其中國內(nèi)銷售量達(dá)到了1517.5萬輛。
整個(gè)2016年，華國的汽車銷售量突破了2800萬輛。
繼續(xù)是全球最大的汽車市場(chǎng)。
大漂亮和歐洲加起來才是能比得上華國市場(chǎng)。
大漂亮1750萬，歐洲1500萬，加起來有3250萬。
從這個(gè)數(shù)據(jù)看出來了什么？
華國的人口比起歐洲和大漂亮加起來還要多，華國汽車消費(fèi)還有繼續(xù)增長(zhǎng)的潛力。
三千萬不是頂，只是開始！
北辰汽車依舊在華國汽車市場(chǎng)上面保持著統(tǒng)治地位。
為了保持現(xiàn)在的市場(chǎng)狀態(tài)，北辰汽車也是壓力甚大。
當(dāng)?shù)谝唬⒉皇且患菀椎氖虑椤?/p>
不僅僅要自己做好，還得要防著第二超越。
不像是第二，就猛猛的沖，目標(biāo)就很明確，就是要超越第一。
陳元慶：“8%！”
現(xiàn)在新能源汽車還并沒有到達(dá)一個(gè)徹底的爆發(fā)期。
主要是因?yàn)閮r(jià)格！
北辰汽車的新能源汽車價(jià)格要比燃油汽車貴上不少。
比如說帶插電混動(dòng)的北辰星照T系列，就要比燃油車貴上幾萬塊。
對(duì)此市場(chǎng)也是接受的。
因?yàn)槎鄮Я艘惶讋?dòng)力系統(tǒng)。
多了一套動(dòng)力系統(tǒng)，不得在價(jià)格上面貴上一些？
還好的是，插電混動(dòng)也是能夠享受購車補(bǔ)貼。
最為重要的是可以上綠牌！
這在一線大城市當(dāng)中，很是有吸引力。
現(xiàn)在一線大城市里面購車容易，但上牌真的超級(jí)難。
購車之后，還有各種的限號(hào)通行。
如果是不限號(hào)，一線大城市里面能夠被車子給堵得運(yùn)轉(zhuǎn)不了。
通過限號(hào)都這么堵了。
“在今年，新能源汽車的銷售量，預(yù)計(jì)能夠達(dá)到一個(gè)50%的增長(zhǎng)。”
陳元慶挑了挑眉，原因很簡(jiǎn)單。
每年十一月份的時(shí)候，北辰汽車都是會(huì)發(fā)布年度新款車型。
今年北辰星照T系列，在外觀上面并沒有什么優(yōu)化。
但在電機(jī)以及電池上面，有了新的變化。
電機(jī)的動(dòng)力更加的強(qiáng)勁，能耗還給降低了。
而在電池上面，相同體積的電池能量密度增加了。
也就是說，純電續(xù)航里程更加遠(yuǎn)了。
插電混動(dòng)車型最短純電續(xù)航也已經(jīng)給到了55公里，長(zhǎng)的到120公里。
這續(xù)航里程……
以前短途舍不得開車是不存在的了。
自從開上了電車之后，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩步路的事，都得要開車過去。
電車的使用成本是真的低。
要是能夠在家充電，一度電才是幾毛錢。
而且，北辰汽車是給送家用充電樁的，而且還包安裝。
沒有看錯(cuò)，就是包安裝。
家用充電樁有兩種，一種是不掃碼充電的，就自己個(gè)人用。
另外一種是掃碼充電的。
這種主要是安裝在小區(qū)里面，誰都是可以掃碼充電。
家用充電樁是慢充。
至于說停車場(chǎng)充電樁，這就就是快充了。
電線是專門的線路，能夠承擔(dān)得起大功率充電。
在城市的街邊車位上面，已經(jīng)是能夠看到不少部署的街邊充電樁。
這類充電樁一般是慢充。
反正就停著晚上的時(shí)候充電。
當(dāng)然了，這類充電樁的充電價(jià)格是要稍稍貴上一點(diǎn)。
因?yàn)檫€得要將停車費(fèi)給算進(jìn)去。
一般是由市政來建設(shè)。
除了依靠充電樁之外，還會(huì)隨車配置一個(gè)充電器。
沒有安裝充電樁，也是沒有關(guān)系，可以像是電瓶車那樣子用充電器來充電。
只不過在時(shí)間上面要更加久上一些。
比如說回鄉(xiāng)下老家。
這也是不用擔(dān)心。
開著純電車回老家，現(xiàn)在也是完全沒有問題了。
不用擔(dān)心說，回去了，就回不來的情況。
偏僻的地方現(xiàn)在沒有充電樁，但肯定不會(huì)沒有電。
陳元慶：“如果北辰寶泰也是推出插電混動(dòng)，會(huì)不會(huì)直接引爆市場(chǎng)？”
北辰寶泰是北辰汽車銷售量最大的子品牌，市場(chǎng)售價(jià)在8到9萬這個(gè)區(qū)間。
也是家用車主要的價(jià)格區(qū)間。
價(jià)格低，并不意味著就質(zhì)量差。
北辰汽車的質(zhì)量永遠(yuǎn)都是能夠相信的。
寧可是少賺錢，都得要搞好。
實(shí)際上，汽車生產(chǎn)成本還真的是沒有那么高。
北辰寶泰使用的技術(shù)，都是下放的成熟技術(shù)。
技術(shù)成本基本上是幾近于無。
最為重要的就是制造成本。
而北辰汽車在北辰寶泰的供應(yīng)鏈上面，將供應(yīng)商的利潤(rùn)是壓到了最低。
對(duì)于不少供應(yīng)商來講，還是很“樂意”供應(yīng)北辰寶泰的零部件。
很簡(jiǎn)單的原因，量大管飽啊！
制造業(yè)的黃金時(shí)代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在也就是賺上些辛苦錢。
能有得賺，就是一件極好的事情。
項(xiàng)娜不由是坐直了身體：“這必然是會(huì)的啊！”
陳元慶目光翻到北辰寶泰現(xiàn)在的單車?yán)麧?rùn)上面，一輛車不到5000塊錢的凈利潤(rùn)。
電機(jī)加上電池……
所以，北辰寶泰得要加價(jià)才行。
但與其是北辰寶泰還來加價(jià)，為什么不推出一款新車型呢？
北辰汽車每年都是會(huì)嘗試推出新車型，新車型賣得好，那么就以此為基礎(chǔ)來繼續(xù)弄。
不好的話，說明市場(chǎng)接受度不行，就停產(chǎn)。
北辰汽車也是停產(chǎn)了不少車型。
現(xiàn)在還在生產(chǎn)的，都是銷售量不錯(cuò)的。
站起身來，走向窗前。
科技平權(quán)時(shí)代是否在現(xiàn)在就開啟呢？
“如果我們這樣子弄，那么現(xiàn)在的那些新勢(shì)力車企，一個(gè)都是存活不下來吧？”
現(xiàn)在這些造車新勢(shì)力，還沒有一家是盈利的。
陳元慶可是聽說，這些造車新勢(shì)力在融資上面，也是較為困難。
投資人也不是傻子！
現(xiàn)在市場(chǎng)上面已經(jīng)有一個(gè)大魔王了，這些沒有技術(shù)積累，一切都是從頭開始。
不砸上幾百億搞研發(fā)，根本就不可能將合格的車輛給搞出來。
人們已經(jīng)是習(xí)慣了北辰汽車的高質(zhì)量，北辰汽車在隨車帶的手冊(cè)上面，會(huì)標(biāo)明車輛的安全測(cè)試情況。
即使不懂車的人，都是知曉一輛合格的車需要做那些安全測(cè)試。
所以，因?yàn)楸背狡嚨木壒剩燔囆聞?shì)力平白無故的需要花費(fèi)更多的精力在安全上面。